CENTRUM RUCHOMYCH PODŁÓG, NACZEP, PRZYCZEP I AUTOMATYCZNYCH SYSTEMÓW PRZEŁADUNKU

Przyczepa HPA/HPT

Kategoria: Pojazdy nowe
Producent: Hüffermann

Konstrukcja podwozia została specjalnie zaprojektowana do transportu kontenerów i spełnia wszystkie wymogi rutynowych operacji kontenerowych. Różne linie produktów są dostępne ale wersja HKA służy do transportu kontenerów zgodnie z normą DIN 30720 oraz zgodnie z normą DIN 30720/30720-1. Można wykorzystywać pojazd do transportu maszyn budowlanych jak również innych kombinacji platformowych w tym transportu ładowarek lub drewna. Ważne również jest to, że przyczepa może transportować 2 10-st. Kontenery morskie ISO lub 1 kontener 20-st.

Rodzaj Przyczepa
Model HPA
Typ przyczepa kontenerowa

Przyczepa kontenerowa MULTI-CARRIER.

Dostępne wersje:

  • 2 osiowa: HPA2072 (obrotnica)
  • 2 osiowa: HPA2072 ASK (obrotnica)
  • 2 osiowa: HPA2057 (obrotnica)
  • 2 osiowa: HPA2067 (obrotnica)
  • 3 osiowa: HPA2472 (obrotnica)
  • 3 osiowa: HPA2472 ASK (obrotnica)
  • 3 osiowa: HPA2483 (obrotnica)
  • 3 osiowa: HPA2483 ASK (obrotnica)
  • 2 osiowa: HPT2167 (tandem)
  • 2 osiowa: HPT2172 (tandem)
  • 3 osiowa: HPT2572 (tandem)

Opcje:

  • Center fix – prowadnice kontenera
  • Safety fix - dociąg korbowy zamiast śruby z łańcuchem
  • Blokada pneumatyczna kontenera – Pneumatic lock
  • Opuszczany pneumatycznie dyszel
  • Smart board – wabco komputer z wyświetlaczem nacisków na osie i il. km
  • Możliwe zawieszenie mechaniczne
  • Gaśnica
  • Skrzynka narzędziowa ze stali nierdzewnej

Rozkład obciążenia często nie zależy od kierowcy, jeśli nie dostarczono rozwiązania technicznego. W przypadku nieodpowiedniego obciążenia przedniej osi, pojazd traci stabilność i wykonuje niebezpieczną jazdę oraz manewry, które mogą spowodować wypadek. Pojazdy kontenerowe Hüffermann zaprojektowane są w koncepcji all-in-one aby zapewnić transport ładunków w ciasnych miejscach - w centrum miasta, do wywozu odpadów szpitalnych, zaopatrzenia placów budowy lub oczyszczalnie ścieków. Przyczepa przeznaczona jest do przedniego załadunku. Nie są wymagane manewry związane z tylnym załadunkiem. W samochodzie ciężarowym nacisk na przednią oś musi wynosić co najmniej 20% całego pojazdu w celu korzystania z pojazdu w bezpieczne i w stabilny sposób.

Zalety:

  • Bardzo wyjątkowa konstrukcja platformy.
  • Modułowa konstrukcja wymienne bloki przyczepy względem innych modeli.
  • Przedni załadunek możliwy.
  • Mała ilość miejsca na manewry.
  • Oszczędność czasu przy pracy z kontenerem.

Pliki

Zapytaj o produkt