Rama podwozia:
- rama typu „Quarter Frame”, tylko pod koła tylnego wózka
- konstrukcja nośna pod skrzynią wraz z ramką stabilizującą, trzy osie na ziemi
- oś wywrotu przykręcana na tulei samo-smarnej
- materiał - aluminium wysokogatunkowe
- płyta sprzęgowa ze sworzniem królewskim 2’’ (lub 3,5”-opcja),
- zderzak tylny stalowy składany homologowany KH-Kipper
- nogi podporowe, rozkładane mechanicznie JOST.
Osie i zawieszenie:
- 3 osie bębnowe SAF o nośności 9 ton każda, z pneumatycznym zawieszeniem, podnoszona pierwsza oś.
Instalacja hamulcowa:
- automatyczna regulacja hamulców system antyblokujący Haldex, ABS/EBS zgodny z ADR
- oddzielny pneumatyczny hamulec postojowy, gniazda ABS/EBS na ścianie przedniej, bez przewodów łączących.
Instalacja elektryczna:
- 24V
- światła tylne zespolone ze światłami cofania, przeciwmgielnym, kierunkowskazami oraz trójkątami odblaskowymi
- oświetlenie tablicy rejestracyjnej
- światła obrysowe
- oświetlenie boczne
- tablice odblaskowe
- gniazda przyłączeniowe.
Koła:
- opony – typ 385/65/R22,5 – 6 sztuk, bieżnik mieszany, producent Goodyear
- felgi aluminiowe – 6 szt.
Wyposażenie:
- błotniki plastikowe + chlapacze
- zamocowane 2 kliny pod koła z kieszeniami
- osłony świateł tylnych z daszkiem i uchylną kratką
- zbiornik na wodę z kranikiem
- skrzynka narzędziowa.
Malowanie:
Rama oraz skrzynia zabezpieczona i pomalowana w kolorze RAL 9006
Dane techniczne skrzyni ładunkowej:
- V – pojemność 28 m3
- podłoga wykonana z aluminium wysokogatunkowego 7 mm
- burty boczne stałe, konstrukcja półokrągła w kształcie tzw. „Ʊ SHAPE”, obniżony środek ciężkości
- burty boczne wykonane z aluminium wysokogatunkowego 5 mm
- tylna klapa wykonana z aluminium wysokogatunkowego 5 mm z górnymi zawiasami, zamki dolne otwierane mechanicznie podczas podnoszenia skrzyni
- regulacja otwierania tylnej klapy, mechaniczna
- ściana przednia pochylona, aluminium 5 mm
- siłownik hydrauliczny stabilizowany HYVA
- tylna szufla Sneep na równi z podłogą
- system Hyfix, blokowanie skrzyni podczas jazdy, zapobiega wibracjom i odciąża siłownik i przedłuża jego żywotność
- bariery przeciwnajazdowe aluminiowe - homologowane
- plandeka zwijana ręcznie/mechanicznie z podłoża, na prawy bok skrzyni, brak konieczności wchodzenia na skrzynię.